Guia comparativa · Document electrònic de control (DeCA)
DeCA: des d’on emetre el document de control electrònic.
Actualitzada el · Binari Software Solutions
Resposta curta
Des del 5 d’octubre de 2026, el document de control del transport de mercaderies per carretera a Espanya ha de ser electrònic: un PDF amb un codi QR que un agent pugui descarregar a la carretera, sense credencials, generat abans que surti el camió. Es pot emetre des de l’SGA, des de l’ERP o des d’una aplicació o un portal a part. El més fiable és emetre’l allà on ja hi ha les dades del transport en el moment de la sortida: a la majoria de magatzems, l’SGA, que coneix el manifest, les matrícules, els pesos carregats i les destinacions.
Comparativa
| Criteri | Des de l’SGA | Des de l’ERP | Aplicació a part |
|---|---|---|---|
| Dades del transport | Ja són al manifest de l’expedició. | Les comercials sí; les matrícules i els pesos carregats, sovint no. | Es teclegen o s’importen. |
| Moment d’emissió | En tancar l’expedició, abans de sortir. | Depèn de quan es registra la sortida. | Quan algú el fa. |
| Risc d’error | Baix: les mateixes dades que la càrrega. | Mitjà: dades previstes, no les carregades. | Alt: doble teclejat. |
| Canvi al moll | Cap: la mateixa pantalla. | Un pas més a l’oficina. | Una altra eina i un altre usuari. |
| Canvis durant el transport | Segons el servei que faci servir. | Segons el servei que faci servir. | Segons l’aplicació. |
Què és el DeCA
El document de control administratiu acompanya cada transport de mercaderies per carretera des del 2013 (Ordre FOM/2861/2012). El que és nou és la forma: la Llei 9/2025 obliga que sigui electrònic des del 5 d’octubre de 2026, i la Resolució de 5 de juny de 2026 fixa com han de ser el fitxer, el QR i la descàrrega. S’aplica al transport nacional de mercaderies; el CMR internacional és un altre document.
Qui l’ha d’emetre
El carregador contractual i el transportista efectiu. Si el teu magatzem contracta el transport, l’obligació és teva i no es pot delegar amb un «ja ho farà el camió».
Quines dades porta
Nom, NIF i domicili del carregador contractual; nom i NIF del transportista; origen i destinació; naturalesa i pes de la mercaderia; autorització especial, si n’hi ha; data del transport; matrícules del vehicle (totes dues si és articulat), i observacions. Gairebé totes surten de l’expedició.
Què exigeix la norma al fitxer
Que existeixi abans que surti el camió, generat a partir de dades i amb la data de creació gravada; un QR amb una adreça única per document; descàrrega directa per HTTPS, sense credencials; enllaç disponible fins al final del transport; conservació mínima d’un any i, si es corregeix, conservar-ne l’original. No cal signar-lo.
Si alguna cosa canvia en ruta
Si el vehicle canvia durant el transport, el canvi ha de constar al document (art. 6 g de l’Ordre FOM/2861/2012), i una nota a mà sobre la còpia impresa no val (Resolució de 5 de juny de 2026, apartat setè). Pregunta a qualsevol proveïdor com s’anoten els canvis sense canviar el QR.
Què et convé
- Des de l’SGA si…
- les teves expedicions surten d’un magatzem amb SGA: és on hi ha el manifest, les matrícules i els pesos en el moment de carregar.
- Des de l’ERP si…
- no tens SGA i l’ERP registra la sortida amb les dades del vehicle i del transportista.
- Amb una aplicació a part si…
- fas pocs transports al mes i pots assumir teclejar les dades de cadascun.
Preguntes freqüents
- El DeCA electrònic és obligatori?
- Sí, des del 5 d’octubre de 2026, per al document de control del transport nacional de mercaderies per carretera.
- S’ha de signar?
- No. La norma ho diu expressament.
- Substitueix el CMR?
- No. És el document de control nacional; el CMR internacional és un altre document.
- M’he de registrar enlloc?
- No. La norma no exigeix comunicar res a l’Administració.
- Quant de temps s’ha de conservar?
- Com a mínim un any i, si es corregeix, també s’ha de conservar l’original.
Fonts: Ordre FOM/2861/2012 (BOE-A-2013-154) · Resolució de 5 de juny de 2026 (BOE-A-2026-12784)